Campeonatos y
juegos Online se dan cita en NSR Challenge desde el año 2003. Con el
multijugador como filosofía, NSR es punto de encuentro para pilotos online
de todo el mundo.
Gran comienzo del campeonato Porsche Carrera Cup.
escrito por Andrés Beltrame
lunes, 13 de marzo de 2006
Crónica por Pablo "nobutora" Martínez.
El campeonato Porsche Carrera Cup vio su comienzo en el circuito español de Montmeló. Un circuito muy complicado y muy técnico, en el cual el desgaste de los neumáticos y las variadas estrategias de los pilotos hicieron que esta carrera fuese muy emocionante.
El piloto venezolano Ricardo Pino fue el vencedor, y también se llevó los puntos extra al conseguir la pole y la vuelta rápida en carrera. Alfredo Martínez llegó a 15 segundos del vencedor, pues Ricardo puso un ritmo muy alto durante toda la carrera y rodó casi todo el tiempo solo.
Alexander Díaz completó el podion. Fue una carrera bastante dura para él, pues fue sólo a una parada en box y hubo momentos en los que tenía dificultades para controlar su coche dado el desgaste de los neumáticos.
Alberto Rodríguez e Iván Iglesias, dos pilotos que tenían mucho que decir en esta carrera, tuvieron que abandonar. El abandono de Alberto fue a sólo tres vueltas del final, cuando iba en cuarta posición.
Ocho pilotos acabaron en la vuelta del líder, y podían haber sido más, esta categoría está muy reñida y puede haber sorpresas.
Te abrocho en el ocho.
escrito por Andrés Beltrame
miércoles, 08 de marzo de 2006
Crónica por Pablo "nobutora" Martínez.
Muchos culetes se reunieron en este apaño de circuito, remodelado por el prestigioso arquitecto Sandro Llorca. Ricardo Pino fue el vencedor, Andrés Beltrame, aunque parezca mentira, quedó segundo, y Juan Vera completó el podio. Sandro Llorca fue el gran enculado con 23 vueltas perdidas.
Comienza el Campeonato RBR_NSR III Edición
escrito por jesus avila
viernes, 03 de marzo de 2006
En esta edición calculamos que llegaremos a los 100 pilotos inscritos, que pueden ser de cualquier nacionalidad. El campeonato consta de 3 categorías: WRC, Grupo N y s1600. En todas las categorías hay campeonato por equipos; además en WRC hay campeonato de equipos semi-oficiales y privados. Los rallyes se realizan de la siguiente forma: Hay una fecha de inicio y otra de final del rally. Dentro de ese plazo (normalmente de jueves a domingo) tienes que correr cuando quieras. Una vez entras en el rally, tienes que terminarlo o serás descalificado. El sistema es que el juego va recogiendo tus tiempos, que manda a una página, en la que se anotan todos los resultados. Los daños del juego están puestos en reducido (casi realista). Si te sales de la carretera ten por seguro que si no destrozas el motor, dañarás mucho tu coche. No es como en el colin, en el que el coche es imposible de destrozar. En el RBR si chocas de frente lo más seguro es que rompas el radiador (90% de las veces, lo que hace que la temperatura aumente y se rompa el motor), la caja de cambios (quedandote con solo una marcha), el sistema de aceite del motor (lo que te obliga a retirarte) o muchas más partes del coche. Solo se tiene una oportunidad, si abandonas estás fuera, como en los rallyes reales.
Los coches permitidos en el campeonato español son:
Super 1600: ----------- Renault clio s1600 Fiat Punto s1600 Volkswagen Polo s1600 (muy pronto) MG Zr s1600 Peugeot 206 s1600 (próximamente será rehecho y mejorado) Skoda Fabia s1600 (irreal)
Grupo N: -------- Subaru Impreza WRX sti (versión 2003) Mitsubishi Lancer Evo VII Mitsubishi Lancer Evo VIII (muy pronto) Skoda Octavia 4x4 Rallye
Próximamente aparecerán nuevos coches en el juego: Subaru Impreza WRC (2006) Ford Focus WRC (2005) Ford Focus WRC (2006) Seat Cordoba WRC evo3 (2000) Mitsubishi Lancer Evo IV Grupo A (1998) Mitsubishi Lancer WRC (2005) Citroën C2 s1600 (2005) Ford Escort Cosworth (1996) Toyota Celica st165 (1991) Toyota Celica st185 (1992) Toyota Celica st205 (1995)
Color sudamericano.
escrito por Andrés Beltrame
jueves, 02 de marzo de 2006
Crónica por Pablo "nobutora" Martínez.
En Daytona. se reunieron los mejores pilotos de la NSR, pero esta vez no fue con coches Nascar, sino con sus bólidos GTP. La escasa participación y el tiempo cambiante fueron los protagonistas en este circuito.
Esta carrera tuvo color sudamericano, sólo uno de los siete pilotos era español.
Daniel Gómez volvió a ser el hombre que hizo sombra al resto de pilotos. El argentino consiguió la pole, la vuelta rápida y la victoria, igual que en la carrera pasada. El piloto del Evolution Racing Team es el gran candidato a ganar el campeonato GTP 2006.
El podio entero fue para los pilotos del Evolution Racing Team, Juan Vera fue segundo y Pablo Arteaga quedó 3º, posición que ahora mismo saborea como si hubiese ganado, pues en la primera curva tuvo un incidente en el que llegó a volcar, pero pudo recuperarse.
Pablo Martínez consiguió el cuarto puesto, tras adelantar en las últimas vueltas al debutante en la serie Leandro Giorni, quien tuvo mala suerte con los jueces del circuito, pues lo penalizaron varias veces. Una verdadera pena, pues el piloto estaba demostrando que podía luchar por la victoria y hacer una buena actuación.
Hernán Médici y Andrés Beltrame fueron los últimos clasificados. Hernán perdió varias vueltas en un comienzo, pero finalmente pudo arañar una posición. El uruguayo Andrés Beltrame se tuvo que retirar por un fallo mecánico.
Próxima cita: Riverside.
Pelea sexual en el barro.
escrito por Andrés Beltrame
jueves, 02 de marzo de 2006
Crónica por Pablo "nobutora" Martínez.
17 Culetes se reunieron en esta pista de tierra donde todas parecían unas locas peleando en el barro.
Juan Vera y Ricardo Pino fueron los dos primeros respectivamente, después de haber dado caña por todos lados.
Alfredo Chiva fue 3º, perdió el segundo puesto gracias a alguien que conocemos muy bien en el tema enculatorio.
Josep Parra fue descalificado cuando iba líder y ganando por 3 vueltas de ventaja por los jueces. Fue descalificado por no tener una actitud suficientemente guarra con el resto de participantes.
Jaime Avila, fue el novato en esta noche de sexo, quién sabe si querrá volver...
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