El COCHE SE SIENTE INESTABLE

Demasiado front to
Un amortiguador demasiado blando.
Demasiado diferencial en el camber.
Demasiado bias delantero o trasero.
Poco caster.
Demasiado diferencial de caster.
Barra estabilizadora delantera demasiado rígida.
Demasiado brake bias (dealante o detrás).
Demasiada cinta.
Poca altura libre al suelo
Spoiler muy bajo.
Muelle erróneo. Steering ratio bajo
Steering linearity alta.
Poca presión en los neumáticos.

EL COCHE NO RESPONDE
A NUESTRAS ORDENES.

Presiones bajas.
Amortiguadores blandos.
Front sway bar muy pequeña.
Track bar demasiado alta.
Demasiado caster.

El COCHE SE MUESTRA NERVIOSO

Presiones bajas.
Muelles duros.
Amortiguadores blandos.
Front sway bar muy grande.
Track bar demasiado baja.

EL COCHE SOBREVIRA
EN LA ENTRADA DE LA CURVA.

Camber en la DD demasiado negativo.
Camber en la DI demasiado positivo.
Demasiado diferencial en el caster.
Poco front brake bias.
BED demasiado pequeña.
BET Demasiado peuqeña.
Compresion delantera demasido floja.
Extension trasera demasiado dura.
Muelles delanteros demasiado blandos.
Muelles traseros demasiado duros.
Muelle DD demasiado blando.
Muelles TD demasiado duro.
Demasiado Steering ratio.
Presión de la DD demasiado alta.
Presión de la TD demasiado alta.
Presión de la DI demasiado alta.
Caster de la DD demasiado alto.
Track bar demasiado alta.
El track bar derecho demasiado bajo.
Wedge demasiado bajo.

EL COCHE SOBREVIRA
EN LA PARTE MEDIA DE LA CURVA.

Wedge demasiado Bajo.
Muelle DD demasido blando.
Muelle TD demasiado duro.
Demasiada diferencia entre los muelles traseros.
BED muy blando.
Track bar demasiado alta.
Demasiado front toe (in or out)
Camber incorrecto.
Poco negativo DI camber.
Camber de la TD demasiado positivo.
Caster demasiado positivo.
Demasiado Differential ratio que causa derrapes.
Parte derecha de la track bar demasiado alta.
Parte derecha de la track bar demasiado alta.
Poco front bias.

Spoiler muy bajo. 

EL COCHE SOBREVIRA
EN LA SALIDA DE LAS CURVAS

Demasiado stagger.
Wedge muy bajo.
Caster DI muy bajo.
Muelle TI demasiado blando.
Muelle TD demasiado duro.

Reduce el diferencial de muelles traseros.
Presión de la TD demasiado alta.
Presión de la TI demasiado baja.
Demasiado differential ratio haciendo
derrapar el coche.
Poco front bias.
Demasiado front toe (in or out).
Demasiada cinta.
BET demasaido grande.
Altura de la TI demasiado alta.
Spoiler muy bajo.
Diferencial de muelles traseros muy alto.
Muelles delanteros muy blandos.
Muelles traseros muy duros.
Track bar muy alta.
Track bar en la parte derecha muy alta.